For å fullt oppfylle brukerkrav, avhenger hydrauliske sylinder ikke bare av designerfaring og mekanisk presisjon, men også av riktig bruk og regelmessig vedlikehold. Før drift bør luft trekkes ut av sylinderen, justeres kuffervernventilen til en rimelig posisjon, olje renhet sjekkes regelmessig, og støv fjernes fra sylinderen periodisk. Ytterligere bør man beskytte mot vann og ild.

 

1. Sjekk og vedlikehold av tetteringer Piston-tetteringer er avgjørende komponenter som forhindrer intern lekkasje i hydrauliske sylinder. Ved lipptetter fokuseres på å sjekke skader og slitasje på lipper; ved kombinasjonstetter prioriteres det å undersøke slitasjen på tettingsoverflaten for å bestemme om de fortsatt kan brukes. Sjekk også for ekstrusjonsbeskadigelse på statiske tetteringer mellom piston og pistonstang. Ved pistonstangs-tetteringer bør det spesielt fokuseres på slitasje hos tetteringene og støtteringene. Hvis feil oppdages i tetteringer eller støtteringer, må disse erstattes med tetteringer av samme konstruksjon og passende materiale basert på typen tettering i den reparerte hydrauliske sylinderen. Dette minimerer oljefilmskikken mellom tetteringen og tettingsflate, og reduserer lekkasje.

 

2. Sjekk og vedlikehold av sylinderkropp Den indre overflaten på sylinderkroppen og piston-tetteringene er hovedårsaker til intern lekkasje. Hvis det forekommer langsrette skader på den indre overflaten, vil det ikke være tilstrekkelig å bare bytte ut piston-tetteringen. For den indre overflaten på sylinderkroppen bør det først sjekkes om dimensjons- og geometriske toleranser oppfyller tekniske krav, identifiseres tilstedeværelsen av langsrette skader, og måles dybden for å velge passende løsninger. Ved sylinderkropper med svak deformasjon og flate langsrette skader: Reparer ved hjelp av tungt innkjøring (heavy-duty honing), som kan rette sylinderer med avvik i dimensjon eller form innen 2,5 ganger den opprinnelige toleransen. Prosessen innebærer å kjøre inn de avvikende områdene med en tungt innkjørende maskin for å sikre at dimensjonell nøyaktighet, geometriske toleranser og overflatebruk opptil tekniske standarder. Ved sylinderkropper med alvorlig indre slitasje og dype langsrette skader: Enten remanufacturering utført av profesjonelle produsenter basert på reverse engineering av originaldel, eller reparasjon ved bruk av TS311 anti-slitasjereparasjonsagent (spesialisert for reparasjon av slitt eller skadet metall).

 

Reparasjonsprosedyren er som følger: Kutt gropar med dybde over 1 mm på den skadede overflaten ved bruk av en legeringskrap. Reiniger groppoverflaten med acetone. Fyll den renskede overflaten med blandet TS311 anti-slitasjereparasjonsagent ved hjelp av et profilplate for sylinderindre diameter, skrape jevnt for å sikre komprimering, og la agenten ligge litt høyere enn den indre overflaten. Etter heling, bør det skåres for å reservere plass til etterbearbeiding, og til slutt oppnås den ønskede dimensjonell nøyaktighet, geometriske toleranser og overflatebruk gjennom lapping. Merk: Sylinderer reparert med denne metoden har relativt lav levetid og pålitelighet.

 

3. Sjekk og vedlikehold av pistonstanger og guidehylser Bevegelsesparet mellom pistonstang og guidehylse er en primær årsak til ekstern lekkasje. Hvis krombelagningen på pistonstangen går av på grunn av slitasje eller utvikler langsrette skader, vil dette direkte føre til tetteringsfeil. Derfor bør det fokuseres på å sjekke om overflatebruk og geometriske toleranser på pistonstangen oppfyller tekniske krav. Hvis pistonstangen er bukt, bør den rettes eller remanufactureres av profesjonelle produsenter basert på reverse engineering. Ved pistonstenger med slitt, skadet eller delvis avskålt belagning: Bruk prosessen med å fjerne det gamle belaget og re-krombelage overflaten.